BOB在新冠疫情的冲击下，稳定经济的诉求逐渐提升。2020年政府工作报告提到“重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的‘两新一重’建设”，即包括新型基础设施建设、新型城镇化建设和交通、水利等重大工程建设，“新基建”因此成为热词。

　　2020年4月20日，国家发展和改革委员会首次明确了“新基建”中的新型基础设施主要包括信息基础设施、融合基础设施以及创新基础设施。当前，各大交通投融资平台企业都在抢抓“新基建”政策机遇发展自身产业。但是“新基建”的“新”涉及到众多科技前沿的新兴行业，项目的运作模式和投融资方式与传统“铁公基”不同，因此，如何利用好“新基建”政策红利是一个值得研究的问题。

　　正略咨询提出了《企业力抓“新基建”风口的三大模式》，本文将对交通投融资平台几家典型企业利用“新基建”风口发展的实际案例进行分析与探讨。

　　浙江省交通投资集团（简称“浙江交投”）于2001年12月29日注册成立，统筹承担浙江省全省高速公路、铁路、重要的跨区域轨道交通和综合交通枢纽等交通基础设施的投融资、建设、运营及管理职责。公司业务布局于交通基础设施业务、金融业务、交通关联业务、交通资源综合开发业务等四大板块。浙江交投一直紧绕浙江省委、省政府的决策进行部署，致力于建设交通强省，集团连续12年入选中国企业500强，列2019年中国企业500强第135位。

　　交通是浙江“重要窗口”建设的先行领域，由于浙江交投较强的综合实力，集团得以进行多项自主研发，并将高新技术全面投入浙江省交通工程的建设，在部分项目，如杭绍甬高速公路项目，集团采用“全新”模式进行运作，用科技手段打造智慧高速。

　　杭绍甬高速公路经宁波、绍兴、杭州，止于杭州绕城高速，是中国首条“超级高速公路”。其由浙江交投旗下的杭绍甬高速公路有限公司全面规划打造，应用多项高精尖技术，具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。

　　项目突出智慧化建设导向，旨在打造一条涵盖“客货运输网”“传感通信控制网”和“绿色能源网”三网合一的智慧高速公路基础设施和智慧云控平台在内的新型高速公路。通过集成动态交通流感知、高精度组合定位、多模式无线通信、数字化标志标线等先进路侧系统，支撑安全预警、实时诱导、专用车道、编队行驶、自由流收费、全天候通行、精准管控调度等创新服务，实现载运工具与基础设施的协同一体化运行，预计通行能力提升20%-30%。

　　浙江交投本身具有较强的综合实力，因此能够实现全方位的转型升级，以“全新”模式融入“新基建”。杭绍甬高速公路项目的建成，除了将发挥浙江省交通战略的先导优势外，还将证明“全新”模式的可行性，为浙江交投“新基建”项目建设积累成功经验，并为其成为交通行业标杆企业奠定基础。

　　江苏交通控股有限公司（简称“江苏交控”）成立于2000年，是江苏省重点交通基础设施建设项目的省级投融资平台。公司主要承担四项职责：一是负责全省高速公路、铁路、机场、港口等重点交通基础设施建设项目的投融资工作；二是负责省铁路集团、省港口集团、东部机场集团的出资任务；三是负责全省高速公路、过江桥梁的运营和管理；四是依托交通主业，负责相关竞争性企业的资产和市场经营管理，涉及金融投资、电力能源、智慧交通、工程养护、客运渡运等领域。

　　在新一代信息技术蓬勃发展的条件下，江苏交控在智慧交通产业早有布局。自2020年政府工作报告提出“两新一重”以来，江苏交控顺势抢抓“新基建”政策机遇，加快发展进程。在发展模式方面，江苏交控运用了“旧+新”模式，将互联网密织进道路网，深度应用互联网、大数据、人工智能等信息，致力于将传统高速公路打造为“智慧高速”。

　　自连接上海和南京两大城市的沪宁高速开通以来，其车流量一直在增加，特别是无锡段。沪宁高速公路无锡段为京沪、沪蓉两条国道主干线的南北枢纽，汇集沪宜、锡张等5条省级高速，全长45公里，里程不足沪宁路的1/6，却承载了沪宁高速交通大动脉近1/3的车流量。目前，沪宁高速无锡段8车道日均车流量达15万辆，节假日峰值流量达24万辆，远超设计标准11.5万辆，拥堵现象时常发生。

　　为解决大流量路段拥堵问题，江苏交控率先应用了物联网智慧锥筒，精确采集事故等信息，建成国内首个高速公路匝道智能管控系统，并设置大流量港湾停靠带。江苏交控还在国内率先落地应用精准车道管控系统，推进互联网交通大数据出行信息智慧发布项目的建设。

　　最近发布的《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》提到，到2022年，江苏已建成高速中，沪宁高速、苏通大桥和江阴大桥将被全面打造成智慧高速。此次重大专项将开展8个方向的专题研究，其中“新一代通信技术智慧高速出行服务关键技术专题研究”是江苏交控对5G在智慧高速中应用的探索。

　　江苏交控总经理顾德军表示，在江苏智慧高速2.0规划中，江苏高速主要将从路网级智慧控制与调度、数字化高速深化与拓展、高速大脑探索与实践、智慧高速产业高阶融合、“聪明的路”引领与协同等五个方面发力，其中融合了“新基建”建设的一个或多个板块。

　　目前我国的高速公路路网已经较为成熟，BOB因此“旧+新”模式适用于许多想要抢抓“新基建”机遇的交通投融资平台企业，进而推动数字技术与传统基础设施的深度融合。而江苏交控的“智慧高速”项目建设带来了许多可以借鉴的成功经验。

　　齐鲁交通发展集团有限公司于2015年7月1日挂牌成立，是山东省政府批准成立的省管功能型国有资本投资运营公司。集团注册资本226亿元，资产规模2257亿元，主要负责所辖高速公路的运营管理，承接省政府的重大交通项目建设任务，对授权范围内的非公路类交通资产进行盘活整合和运营管理，是省政府交通运输事业发展的重要投融资平台。

　　自“新基建”概念被提出以来，齐鲁交通发展集团开展了一系列工作，BOB紧锣密鼓地做好新时代下的发展战略规划。集团通过打造实验室、与其他企业进行战略合作的方式加强自身在“新基建”领域的创新和发展能力。与此同时，齐鲁交通也在传统基建领域发力，加快补足山东省传统交通基础设施，即采用“新基建”下的“补短板”模式。

　　2019年12月29日，由山东省交通运输厅主导、齐鲁交通发展集团牵头组建的智慧交通重点实验室正式揭牌成立。该实验室由齐鲁交通发展集团、山东高速集团、山东省交通科学研究院、山东大学、山东交通学院、中国移动、华为科技等18家单位合作共建，由齐鲁交通信息集团负责实验室的日常运作，充分整合地方交通行业龙头企业、科研单位、信息技术公司的优势资源。实验室设立先进交通技术研究室、智能建造研究室等9个研究室和1个智能网联高速公路测试基地，为满足智慧交通发展中的重大需求，积极开展应用基础研究、关键技术、BOB共性技术研究和关键装备设备研发，致力于提高交通行业的技术水平和自主创新能力。同时，实验室将重点解决智慧交通领域发展短板，帮助齐鲁交通进行产业转型升级，实现传统领域到新兴领域的跨越，为齐鲁交通发展集团融入“新基建”浪潮奠定了基础。

　　2020年6月6日，据山东财经报道，已拥有港股齐鲁高速和新三板鼎讯股份的齐鲁交通发展集团将耗资12.26亿元，作为战略投资者入主在A股上市的江苏民企金智科技。

　　金智科技是一家总部位于江苏南京的民营企业，BOB主要从事电力设备生产，于2006年登陆资本市场，近年重点涉足智慧能源和智慧城市两大产业板块。本交易完成后，金智科技控股股东将从金智集团变更为齐鲁交通集团，实际控制人将变更为山东省国资委。

　　齐鲁交通集团这一举措有利于引进金智科技的技术、人才与经验，整合双方资源，在高速公路电力设备、智慧交通、智慧产业园等业务领域展开长期合作，同时，推动集团自身发展，探索智慧交通领域，尽早部署“新基建”。

　　齐鲁交通在进行“新基建”项目投资的同时，结合本省实际，加快完善传统交通基础设施建设，推动新旧动能齐发力。

　　2020年2月11日，齐鲁交通发展集团有限公司召开“决战2020，坚决打赢重点工程攻坚战”动员大会。会议提到，2020年，齐鲁交通在建项目共有13个，总长1120公里，计划完成投资275亿元。全年高速公路建设任务包括：建成文莱、宁梁、新宁、岚罗、新台、济南大东环、青兰莱泰改扩建、京沪改扩建8个项目共计858公里并计划年内通车；加快推进日兰改扩建、沾临、济高、董沈、新台马兰屯至鲁苏界5个项目；济潍、临临2个项目年内开工建设。BOB

　　齐鲁交通通过打造实验室增强自身创新和发展实力，有利于促进企业补足能力，并逐步进行产业升级，实现自身产业与“新基建”的有效融合。同时，集团关注传统基建短板领域也顺应了政府的要求。缺乏新兴技术条件的平台企业可以参照齐鲁交通的发展办法，在补传统基建短板之余做好抢抓“新基建”机遇的战略规划。